（中非供应链讯）日前，坦桑尼亚政府与中国港湾工程责任有限公司（CHEC）签署了一项价值1.54亿美元的合约，以扩大坦桑经济中心达累斯萨拉姆的主要港口。作为将该国转变为区域运输和贸易中心计划的一部分，坦桑尼亚正在为其基础设施项目寻求资金。
根据由世行贷款资助的合同，中国交通建设股份有限公司的子公司CHEC将建设一个滚装泊位，并对达港现有1-7号泊位进行升级改造。这个东非第二大经济体希望从其长长的海岸线中获利，对其摇摇欲坠的铁路和道路进行升级改造，以便为非洲内陆国家的经济发展提供服务。

坦桑尼亚希望，到2020年，该港口的扩建会使其集装箱吞吐量从目前的年均约2000万吨增加到2800万吨。

坦桑尼亚工程、交通和通信部长马卡梅.姆巴拉瓦在签署该合同的时候说：“加深和加固这些停泊位将使得大型集装箱船能停靠在达累斯萨拉姆。所有这些努力都是为了增加该港口的竞争力。”

报道称，坦桑尼亚是东非第二大经济体。达累斯萨拉姆港是坦桑尼亚的主要港口，占全国货物吞吐量的90% 。得益于效率的提高和基础设施的升级，达累斯萨拉姆港口的货物运输量有望增加。

在坦桑尼亚发现的大量天然气，以及在肯尼亚和乌干达发现的石油使东非成为众多石油公司的勘探热点，但数十年来，这些国家在交通运输上投资不足成为阻碍发展的关键。坦桑尼亚今年1月份表示，将从世界银行获得3.05亿美元的贷款，扩大其主要港口，解决因堵塞和低效造成的运输问题。

该港口的主要竞争对手是肯尼亚蒙巴萨港——也是一个大且拥堵的港口。它是非洲内陆国家如赞比亚，卢旺达，马拉维，布隆迪和乌干达，以及民主共和国东部地区刚果的贸易门户。

如果达累斯萨拉姆港能够在基础建设上得到提升，以达到与蒙巴萨港相同的效率水平，那么达累斯萨拉姆港每年的收益将达到18亿美元。

中非供应链分析，达累斯萨拉姆港是坦桑尼亚和众多毗邻内陆国家的商业和贸易门户，占全国货物运输量的90%以上。据国际港口协会称，它是非洲大陆继德班、蒙巴萨和马普托之后印度洋海岸线的第四大港口，投资前景一片大好。（编选：中非供应链）